杜德配资加快建设国际性综合交通枢纽城市成都铁路运营总里程突破1000公里位居全国第五

杜德配资

▲列车行进在川青铁路。

铁路运输，是现代化交通体系建设的重要一环，承担着物流运输和人民出行的重要责任。近年来，成都加快铁路建设，“钢铁巨龙”四向延伸，西部陆海新通道、成渝中线、川青铁路、巴南高铁建设稳步推进，综合交通枢纽能级提升。城市和区域发展的宏伟蓝图，正在一条条高速流动的铁路动脉中得以实现。

记者日前从省、市交通运输部门获悉，目前，成都已形成“1环12射”铁路网，铁路运营总里程突破1000公里，里程规模位列全国第五，形成至重庆1小时，至西安、贵阳3小时，至北京、广州7小时的高铁交通圈。

高速铁轨通江达海杜德配资

成都至北上广深实现“夕发朝至”

7月1日起，全国铁路实行新的运行图，成都“夕发朝至”的朋友圈将新增京、沪两城。自此，成都前往长三角、粤港澳大湾区、京津冀三大经济区均开设夜间卧铺动车组列车。从成都出发，“一觉千里”的出行模式将在更多线路实现。

近年来，成都铁路建设频传捷报，以成都为中心的铁路网不断加入“新成员”。川青铁路的开行，拓展了成都铁路西向格局，成都至川西北高原首次开行动车组列车；成自宜高铁的开通，刷新四川高铁时速新纪录，成都至川南再添一条大动脉；巴南高铁动车开跑，拉近了红色老区与成都都市圈距离……一条条新建开通的铁路，正在“补齐”成都交通枢纽的“拼图”，为城市发展积聚势能。

铁路新线的开通，为市民出行提供了更多选择。而铁路运营模式的创新，则赋予了交通更多可能性。从高速跨境的蓉港高铁，到“夕发朝至”的成都至深圳动卧列车，近年来，备受乘客关注喜爱的铁路旅行新模式大受欢迎，在铁路发展中，乘客收获了更舒适、更便捷、更高效的出行体验杜德配资，铁路出行意愿随之增加。据数据统计，2024年11月，成都各大铁路车站旅客出行量已突破一亿大关，出行火爆可见一斑。

据市交通运输局相关负责人介绍，未来将积极争取成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、成都至格尔木铁路等重大项目，畅通国际铁路通道和铁海联运通道。加快推动成渝中线高铁等大通道建设，构建畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈。

都市圈内说走就走

铁路公交化创新出行新模式

今年“五一”小长假，成都铁路运输再次迎来出行高峰。众多线路中，公交化运营的成灌铁路堪称火爆。据统计，假日期间，连接成都市区和都江堰、青城山的成灌铁路全线累计发送旅客37.3万人次，日均7.5万人次，连续3日发送量刷新纪录。犀浦、都江堰、青城山3站发送旅客均创新高。

成灌铁路的火爆，是成都铁路公交化运营的缩影。近几年来，铁路“一码通乘”、新型票制产品等接连推出，28组灵活轻便的CRH6型动车组投入公交化运营。据市交通运输部门介绍，目前，成灌成彭铁路、成雅（蒲）铁路、成绵乐客专枢纽环线上，已有效加密了公交化列车开行频次，缩短了发车间隔。

铁路公交化，为市民出行提供了便捷、高效的新方式，也在不断拓展着服务边界。去年底，成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计正式获批复。长约55公里的成都铁路枢纽环线上，将新建8座客运车站。由此，成都市区将再迎一条轨道环线，公交化运营的动车组列车，将成为市民出行的全新选择。

据悉杜德配资，我市在铁路规划发展理念、运营管理模式、路地合作机制等方面深入探索新路径、实施新举措，在加快铁路通道项目建设的同时，充分利用既有高铁通道富余运能，打造投入少、见效快、功能强、辐射广的铁路公交化运营系统，加密动车组开行频次，优化运营组织，大力推动成都与周边城市及市域内铁路公交化运营，加快形成市域30分钟、成都平原城市群及成渝1小时交通圈。目前，“坐动车就像坐公交”的独特体验正成为不少成都市民的生活常态。

银河配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。