没想到沪深配，11月1日是个爆冷日。
不但苏超总决赛爆冷，连新势力公布的销量也爆冷。
国庆节天天发销量战报的鸿蒙智行，10月销量居然只拿到了第二。而低调到不行的零跑汽车，居然拿了第一！
就在昨天，各家车企公布了自己10月份的销量。本以为国庆节假期每天销量都在大几千台的鸿蒙智行，会成为新势力销冠，结果一看，才68216台。
而几乎不做广告，不搞宣传的零跑，10月交付量达到70289台，成为造车新势力中的第一名。
而且沪深配，如果将鸿蒙智行的5家车企拆开，情况就更不一样了。
这张表收录了10家造车新势力官宣的销售数据，可以看到零跑凭借7万辆的销量，断崖式领先，甚至快赶上小鹏和理想这两家头部造车新势力之和了。
我们都知道，零跑是个追求性价比的品牌，但是，追求性价比的车型这么多，为何零跑却能成功呢？
核心主要有两点：
第一，零跑降低成本不靠偷工减料和克扣供应商账款，而是靠自研自造。
官方资料显示，零跑65%的零部件都是自己造的，相比采购，成本降低22%。这能进一步降低零跑的制造成本。
第二，不同零跑车型之间，有88%的零件可以通用。
例如，零跑热销的C10和B10，前悬架和转向系统居然一模一样，省去了开发费用，又降低了库存成本。
看到这里，肯定还有人会说，零跑那么便宜，质量肯定不怎么样。
数据显示，零跑累计卖了100多万辆，但自燃起火的案例只有区区几起。比卖了1万多辆，就有多辆起火的某50万级MPV要稳定很多。
所以，零跑用数据证明，一家车企的销量和知名度并没有什么关系。
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